Die Stadt Nizza „rettet“ die Shuttles nach Cadam, deren Finanzierung das Ministerium eingestellt hat

„Ein seit jeher für Beamte und Nutzer von Cadam eingerichteter Dienst – das Verwaltungszentrum der Region Alpes-Maritimes – droht zu verschwinden. Die Subventionen des Departementsrats wurden ohne Rücksprache und unter strengster Geheimhaltung gestrichen!“

Die seit mehreren Tagen im Umlauf befindliche Petition hat bereits über hundert Unterschriften gesammelt.

Bei diesem Service handelt es sich um die beiden Shuttles, die Nizza-Nord und Nizza-Est mit Cadam verbinden.

„Brutal, ohne sozialen Dialog“

Laut CFDT Interco 06, das an Christian Estrosi schrieb, traf der Departementsrat unter Vorsitz von Charles-Ange Ginésy die Entscheidung zum finanziellen Rückzug „einseitig, abrupt und ohne vorherigen sozialen Dialog“.

Aus dieser Befürchtung folgt die Eliminierung dieser beiden Shuttles.

„ Wenn diese Linien abgeschafft würden, wäre die geschätzte Fahrzeit mit den bestehenden Straßenbahnlinien viel länger (in Spitzenzeiten fast 1 Stunde und 30 Minuten) und die Benutzer wären daher gezwungen, nicht mehr diese öffentlichen Verkehrsmittel zu benutzen, sondern ihre Privatfahrzeuge “, versichert Olivier Andres, Departementssekretär Interco 06, in seinem Brief an den Bürgermeister von Nizza.

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Die Ligne d'Azur-Behörde hat angekündigt, die gesamten Kosten für diesen Transport zu übernehmen. „Eigentlich komisch, da die Busse hauptsächlich von Mitarbeitern der Departements genutzt werden“, fügt eine Quelle im Rathaus ironisch hinzu.

„In die offiziellen Ligne d'Azur-Rundstrecken integriert“

„Diese Shuttles wurden 1997 auf Wunsch des Departements zum Nutzen der Departementsmitarbeiter eingeführt. Seitdem sind diese Shuttles in die offiziellen Linien der Régie Ligne d'Azur integriert und für andere öffentliche Arbeitgeber von Cadam geöffnet. Sie werden auch von Nutzern und Bürgern genutzt, die nicht zum Cadam-Personal gehören“, beginnt ein Sprecher von Präsident Ginésy. „Von da an war das Departement nicht mehr dazu berufen, Linien zu finanzieren, die zu regulären Linien der Lignes d'Azur geworden waren“, erklärt er. Die Finanzierungsvereinbarung endete daher am 17. Mai 2025, bestätigt das Departement.

„Unsere finanzielle Situation lässt dies zu.“

„In diesen beiden Shuttles, die nur zu den Anfangs- und Endzeiten verkehren, sind 0 % normale Nutzer. Es gibt Mitarbeiter des Departementsrats und sicherlich auch der Präfektur, aber sonst niemanden“, seufzt Gaël Nofri, stellvertretender Bürgermeister von Nizza, zuständig für Verkehr und Transport und Präsident der Ligne d'Azur. Er betont

„Es handelt sich um einen gezielten Transport, ganz ohne Werbung.“ „Die Gesamtkosten belaufen sich auf rund 280.000 Euro pro Jahr; das Ministerium finanzierte rund 160.000 Euro. Sie haben uns schriftlich gewarnt, dass dies nicht ihre Priorität sei. Es wird unsere Aufgabe sein; wir übernehmen die gesamten Kosten, die sie sich nicht mehr leisten können“, verrät Gaël Nofri.

Die Shuttles werden deshalb beibehalten: „Unsere finanzielle Situation lässt das zu, die des Departements offenbar nicht, da wird auf allen Seiten gespart.“